細(xì)紗機(jī)開車斷頭是一個(gè)反映細(xì)紗機(jī)整體狀態(tài)的綜合體現(xiàn)。機(jī)臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)不良、斷頭較多、各項(xiàng) 工藝調(diào)整不當(dāng)、專件使用管理情況、配棉成分以及操作水平等等,都是影響細(xì)紗機(jī)開車斷頭的主 要原因,最終導(dǎo)致增加浪費(fèi)、增加勞動(dòng)強(qiáng)度、生產(chǎn)效率下降。為了攻關(guān)此項(xiàng)技術(shù)難題,從設(shè)備的細(xì)小環(huán)節(jié)著手、合理的理論為基礎(chǔ),采取了相應(yīng)的技術(shù)措施,經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn),在降低細(xì)紗機(jī)開車斷頭方面取得了一定成效。
一、開車斷頭的形成
細(xì)紗機(jī)落紗后開車始紡時(shí),鋼領(lǐng)板處于始紡階段的位置較低,此時(shí)紡紗段氣圈長(zhǎng)度較長(zhǎng),紗線運(yùn)動(dòng)離心力較大,紡紗張力最大,而且開車瞬間鋼絲圈從靜止?fàn)顟B(tài)在無(wú)緩沖的基礎(chǔ)上,瞬間高速運(yùn)轉(zhuǎn),致使紗線張力從無(wú)張力突然增至最大,當(dāng)紗線的張力大于強(qiáng)力時(shí),就造成開車的瞬間產(chǎn)生較多的斷頭,通常稱為開車斷。
二、影響細(xì)紗機(jī)開車斷頭的因素
1、 原料的選配
原料的好壞是紗線質(zhì)量好壞的決定因素,等級(jí)、纖維長(zhǎng)度、細(xì)度、含糖等因素,直接影響所紡紗線的強(qiáng)力和彈性,原棉中的短纖維含量較多時(shí)則紡出的紗線強(qiáng)力低、彈性差,并且短纖維容易附著在鋼絲圈上,增加了鋼絲圈上不必要的重量,使鋼絲圈的回轉(zhuǎn)不穩(wěn)定,嚴(yán)重時(shí)鍥死,從而大大增加開車斷頭。
2、溫濕度的影響
細(xì)紗車間對(duì)溫濕度的要求比較嚴(yán)格,當(dāng)相對(duì)溫濕度低時(shí),纖維抱合力差,短纖維外露,造成紗線強(qiáng)力低,嚴(yán)重時(shí)造成斷頭。當(dāng)相對(duì)溫濕度高時(shí),致使鋼領(lǐng)發(fā)澀、鋼絲圈掛花回轉(zhuǎn)不穩(wěn)定,嚴(yán)重時(shí)鋼絲圈呆滯、鍥死,直接造成斷頭,所以說(shuō)車間內(nèi)部要根據(jù)各品種的分布區(qū)域,合理控制好溫濕度,來(lái)提高質(zhì)量、減少斷頭。
3、器材方面的原因分析
(1)鋼領(lǐng)的使用情況非常關(guān)鍵:當(dāng)鋼領(lǐng)上車使用 6 個(gè)月后,該鋼領(lǐng)到了衰退期,內(nèi)跑道毛糙,致使鋼絲圈在運(yùn)行時(shí)與鋼領(lǐng)的摩擦系數(shù)過大,使紗線張力過大,嚴(yán)重影響斷頭。
(2)鋼絲圈重量與紡紗張力的關(guān)系:鋼絲圈重量過重,使氣圈夾角較小,易碰筒管頭,且在紗線的瞬間啟動(dòng)時(shí),產(chǎn)生的阻力大,增加了紗線的卷繞張力,當(dāng)卷繞張力大于紗線強(qiáng)力的時(shí)候就造成斷頭。鋼絲圈重量過輕時(shí),雖然對(duì)紗線啟動(dòng)時(shí)的阻力小一些,但氣圈的凸?fàn)钚螒B(tài)較大,容易碰隔紗板,使鋼絲圈運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定,斷頭后紗線在張力、捻度和筒管旋轉(zhuǎn)的氣流作用下,會(huì)蜷縮在導(dǎo)紗鉤上,或附著到鄰紗上,造成大面積撲拉頭,增加了勞動(dòng)強(qiáng)度,影響開車速度。所以說(shuō),要根據(jù)氣圈形態(tài)、張力、斷頭分布情況,合理選擇鋼絲圈重量,對(duì)開車斷頭非常有效。
4、設(shè)備狀況
(1)車頭各部齒輪咬合不當(dāng)對(duì)開車斷頭的影響:車頭同步帶過松或磨損超限,在開車時(shí), 會(huì)造成卷捻部分和牽伸部分運(yùn)轉(zhuǎn)不同步,產(chǎn)生整臺(tái)大量斷頭。車頭各部齒輪咬合過松,當(dāng)機(jī)臺(tái)啟動(dòng)時(shí),各齒輪之間沖擊、振動(dòng)較大,并產(chǎn)生不同程度的傳動(dòng)時(shí)間差,造成傳動(dòng)不同步,同樣會(huì)出現(xiàn)整臺(tái)大量斷頭。
(2)三自動(dòng)的調(diào)整狀態(tài)對(duì)開車斷頭的影響: 落紗后停車狀態(tài),對(duì)開車斷頭的影響極為重要,當(dāng)停車位置處于成形凸輪大半徑上,機(jī)臺(tái)啟動(dòng)時(shí)鋼領(lǐng)板向上運(yùn)動(dòng),紗線張力越來(lái)越大,開車斷頭多。當(dāng)停車位置處于成形凸輪小半徑時(shí),機(jī)臺(tái)啟動(dòng)時(shí)鋼領(lǐng)板向下運(yùn)動(dòng),紗線張力越來(lái)越小,有利于開車斷頭。
(3)尾紗長(zhǎng)短對(duì)開車斷頭的影響:尾紗較短會(huì)在落紗時(shí)被拉斷,增加斷頭。所以說(shuō),在調(diào)整尾紗長(zhǎng)度時(shí),要保證有足夠長(zhǎng)度的尾紗,減少因落紗造成的斷頭。
(4)變頻器對(duì)開車斷頭的影響:加裝了變頻器的細(xì)紗機(jī),由于保護(hù)電流的限制啟動(dòng)速度慢,無(wú)法滿足紗條正常打開所需的氣圈形態(tài),造成斷頭。
5、操作方面對(duì)開車斷頭的原因分析
(1) 理頭壓管:操作工人由于工作匆忙,在理頭時(shí)不能很好的將相鄰兩紗的尾紗理清楚,造成打攪卷繞。壓管不良松動(dòng),在機(jī)臺(tái)啟動(dòng)時(shí),錠子高速運(yùn)轉(zhuǎn),造成錠子與筒管運(yùn)轉(zhuǎn)不同步,產(chǎn)生大量斷頭。
(2)高管紗:筒管頭高于正常筒管高度,使紗線嚴(yán)重碰筒管頭,產(chǎn)生較大阻力,影響氣圈形成, 增加了紗線張力,造成斷頭,另外高管的管底較高,當(dāng)鋼領(lǐng)板下行時(shí),紗線會(huì)卷繞在錠子上,由 于錠子直徑小于筒管直徑,這樣由于卷繞直徑的加大,而增加了紗線的張力和氣圈的高度,這時(shí)的紗線張力最大,從而增加了開車斷頭。
(3)高速生頭:機(jī)臺(tái)啟動(dòng)后,當(dāng)時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)最差,氣圈高度最長(zhǎng)、卷繞直徑最小等不利因素, 在高速生頭時(shí)加大了紗線對(duì)鋼絲圈的沖擊力和鋼絲圈瞬間運(yùn)轉(zhuǎn)溫升的提高以及紗線張力的驟增, 就大大增加了開車斷頭。
三、技術(shù)措施
3.1 合理調(diào)整工藝
合理調(diào)整工藝,保證紗線正常的指標(biāo)性能,增加紗線強(qiáng)力,不至于在瞬間張力增大而造成的開車斷頭。
3.2 設(shè)備狀態(tài)
保證良好的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)是非常關(guān)鍵的,并選擇好葉子板的升降斷面尺寸,調(diào)整 最佳的氣圈高度,對(duì)降低斷頭非常有利。
3.3 操作方面
嚴(yán)格執(zhí)行操作方法,理頭壓管,杜絕高管,松管,錠子線等問題,并杜絕高速生 頭。
四、技改分析
4.1 嚴(yán)格工藝上機(jī),合理搭配齒輪咬合
要求:直齒 2:8;斜齒 1:9;目的是為了減小機(jī)臺(tái)啟動(dòng)時(shí)齒輪沖擊和傳動(dòng)不同步問題。
4.2 合理張緊車頭同步帶的張力
要求:同步帶張力達(dá)到 15 N,目的是避免同步帶打滑,造成細(xì)紗機(jī)卷捻部分與牽伸部分的傳動(dòng)不同步問題。
4.3 調(diào)整三自動(dòng)
經(jīng)過反復(fù)調(diào)整試驗(yàn),將停車位置,調(diào)整到成形凸輪小半徑中間位置與轉(zhuǎn)子接觸 時(shí)啟動(dòng)機(jī)臺(tái),開車斷頭較少(能夠達(dá)到 28 以內(nèi)) 對(duì)比分析:原有的始紡位置為龍筋頂面到鋼領(lǐng)頂面 85 mm 時(shí),筒管的直徑是 23 mm; 調(diào)整后的始紡位置為龍筋頂面到鋼領(lǐng)頂面 115 mm 時(shí), 筒管直徑是 18 mm;根據(jù)卷繞半徑越小,作用于紗線的張力就越小這一原理,完全證明了調(diào)整后始紡位置, 作用于紗線的動(dòng)態(tài)張力小于原有始紡位置時(shí), 作用于紗線的動(dòng)態(tài)張力, 有利于紡紗, 能夠達(dá)到減少開車斷頭的目的。
五、結(jié)束語(yǔ)
為降低開車斷頭,必須從各方面采取措施,合理調(diào)整配棉,制定合理的工藝、操作工作法,和維護(hù)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),調(diào)整張力與強(qiáng)力之間的沖突,并試驗(yàn)調(diào)整好最佳的開車自動(dòng)程序,來(lái)保證正常的生產(chǎn),達(dá)到了降低開車斷頭、提高生產(chǎn)效率、減少浪費(fèi)、提高產(chǎn)量的目的。(來(lái)源:棉紡織技術(shù)新傳媒)
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