據(jù)了解，南疆鐵路運(yùn)輸車皮載重主要有60噸（58、62、64噸）、70噸兩種，但皮棉1個(gè)批次僅42-44噸，如果采用60噸、70噸車皮鐵路運(yùn)費(fèi)差價(jià)較大。然而阿克蘇、喀什巴楚、巴州庫爾勒等監(jiān)管庫分配到的車皮大多是60噸、70噸搭配，因此棉企運(yùn)輸42-43噸貨物需要繳納70噸貨物運(yùn)費(fèi)的情況較常見，皮棉成本普遍增長50-150元/噸。
一些阿克蘇棉企表示，進(jìn)入1月下旬以來由于春運(yùn)、運(yùn)輸化工和能源性物資及空棚車入疆的數(shù)量減少等因素，南疆各二級站分配到的車皮數(shù)量較11、12月持續(xù)減少，各棉企、代運(yùn)公司為爭取到車皮的競爭異常激烈；一些棉企不得不將出疆裝運(yùn)期推遲到2月中下旬甚至3月上旬。
近日，疆內(nèi)皮棉銷售報(bào)價(jià)弱勢企穩(wěn)，南疆3128級手采棉毛重提貨報(bào)價(jià)13200-13800元/噸、2128級13500-14000元/噸，因運(yùn)輸費(fèi)用稍低和棉花品質(zhì)較好，巴州庫爾勒監(jiān)管庫報(bào)價(jià)較阿克蘇、喀什巴楚兩地高50-150元/噸；北疆3128級機(jī)采棉毛重提貨報(bào)價(jià)12500-13500元/噸（13500元/噸為兵團(tuán)報(bào)價(jià)），但報(bào)價(jià)多，監(jiān)管庫棉滿為患，實(shí)際成交卻非常疲軟。部分南疆棉企認(rèn)為，隨內(nèi)地黃河流域皮棉大量消耗，供貨已到中后期；港口美棉、澳棉不僅高價(jià)且“一票難求”，印棉、西非棉、中亞棉等因缺少進(jìn)口配額已被擋在國門外，因此高等級新疆手采棉的春天將隨3月氣溫回暖而到來。
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