各種的雙針車，都有個(gè)很頭痛的問題，就是車起來不穩(wěn)定。維修率很高，特別是用了幾年后，很多相位時(shí)間都有點(diǎn)亂了，很多的機(jī)修是怎么調(diào)都調(diào)不好，依編者觀點(diǎn)，很多相位時(shí)間調(diào)好了就沒多少問題了。
　　首先，我們從針柱和送布齒開始。先把送布量(調(diào)節(jié)號(hào)盤)調(diào)到零，沒有送布的時(shí)候，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，使針柱處于下死點(diǎn)。松開水平送布搖臂緊固螺絲，把針柱和壓腳桿的內(nèi)側(cè)距離調(diào)整為1.5mm左右。沒調(diào)好的話就會(huì)引起跳針和斷針。注意，調(diào)整后送布齒孔的落針點(diǎn)會(huì)有變化，要調(diào)整送布齒來配合。送布時(shí)間要調(diào)到水平送布凸輪的刻點(diǎn)和下軸的刻點(diǎn)吻合。水平送布凸輪不要錯(cuò)位，否則會(huì)使轉(zhuǎn)動(dòng)沉重!使機(jī)針沿送布齒孔的中心位置進(jìn)入，(非常重要，否則會(huì)發(fā)生浮線現(xiàn)象!)誤區(qū)一就是一般的機(jī)修都會(huì)去調(diào)針桿來配合送布齒孔以及落針點(diǎn)沒在送布齒孔的中間，特別是長(zhǎng)孔時(shí)侯!
　　再來就是針和旋梭的配合時(shí)間。機(jī)針的下死點(diǎn)是根據(jù)縫制的布料情況來調(diào)整。當(dāng)機(jī)針從下死點(diǎn)上升2.2mm(或是看下刻線和針柱套的下端面平)的時(shí)候，左右移動(dòng)旋梭軸座，使機(jī)針和旋梭尖的距離為0-0.05mm，機(jī)針和針擋的距離為0-0.07mm，機(jī)針的中心線和旋梭尖一致。要看實(shí)際情況把勾線時(shí)間調(diào)快還是慢點(diǎn)。轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，使退線勾置于最后的位置。向旋梭旋轉(zhuǎn)方向的反方向轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)梭，使梭擋和針板槽相接觸。松開退線勾的固定螺絲，使內(nèi)梭三角型擋片和退線勾的間隙為0.2-0.3mm.間隙過大，造成線套松，斷線。間隙過小，造成退線勾破損。不要忘了，針板槽的上面到梭擋的上面的間隙調(diào)整為0.8-1.0mm.更換旋梭軸上套墊板來改變旋梭的高低。誤區(qū)二就是一般的機(jī)修都會(huì)去墊高針板來調(diào)節(jié)它的間隙。
　　最后就是上軸和下軸的配合時(shí)間，將同步齒型帶從齒型輪上拆下。轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，使手輪的刻線和車頭的刻點(diǎn)對(duì)上。轉(zhuǎn)動(dòng)下軸，使機(jī)座上有個(gè)小孔和下軸齒型輪的第1個(gè)螺絲對(duì)上。保證上軸，下軸的位置都不動(dòng)，將同步齒型帶裝上。如果時(shí)間不對(duì)，送布齒的落針點(diǎn)，送布時(shí)間，變化機(jī)械卡死等。