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　　9月17日下午2點(diǎn)，南通綜保區(qū)B區(qū)卡口通道車水馬龍，一派繁忙景象。車輛多卻沒有發(fā)生積壓排隊(duì)和車輛滯留現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)平均約4秒就完成了一輛車的放行，實(shí)現(xiàn)了不停車驗(yàn)放過卡。

　　通過卡口后，司機(jī)彭師傅的手機(jī)收到了海關(guān)微信服務(wù)號(hào)“寧關(guān)e通”發(fā)來的通知，一條準(zhǔn)確清晰的驗(yàn)放出場(chǎng)通道路線出現(xiàn)在手機(jī)屏幕上。彭師傅說：“現(xiàn)在過卡口更方便了，不用刷手機(jī)，跟著手機(jī)提示走，下一步去哪里、干什么都一目了然。”

　　據(jù)了解，上周，南通海關(guān)上線了“掌上物流2.0”，取消了司機(jī)的掃碼操作，通過卡口前端與物流系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，智能判斷查找車輛二維碼信息，實(shí)現(xiàn)類似公路"ETC"的不停車驗(yàn)放過卡，再次縮短車輛在卡口停留時(shí)間。

　　“南通綜保區(qū)有A區(qū)和B區(qū)兩個(gè)片區(qū)，進(jìn)出卡口還有不同的通道，一旦跑錯(cuò)了，來回路程較遠(yuǎn)，即麻煩也耽誤時(shí)間。”司機(jī)王師傅說，“現(xiàn)在‘掌上物流’直接導(dǎo)航到綜保區(qū)，還告訴我從哪個(gè)卡口過，排隊(duì)少了，也節(jié)約了時(shí)間。”

　　據(jù)介紹，2017年3月，南通海關(guān)在南通綜保區(qū)推出了‘掌上物流’，車輛在綜保區(qū)卡口通道掃描二維碼自動(dòng)放行，取代了人工審核驗(yàn)放操作，加快了海關(guān)通關(guān)放行的速度。

　　“上周，我們?cè)诰C保區(qū)升級(jí)上線了‘掌上物流2.0’系統(tǒng)，將海關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng)與微信公眾服務(wù)號(hào)、在線GIS地理位置系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，把海關(guān)物流指令轉(zhuǎn)化為對(duì)車輛的導(dǎo)航信息，智能規(guī)劃司機(jī)行駛路線，杜絕因車輛錯(cuò)誤行駛卡口引發(fā)的物流時(shí)效低下等問題的發(fā)生”。南通海關(guān)駐開發(fā)區(qū)辦事處關(guān)員乙林介紹說。（俞葉）